O governo de Mato Grosso decidiu acelerar o ritmo das máquinas para entregar a duplicação de trechos vitais da BR-163 e da Rodovia dos Imigrantes (BR-070) até dezembro de 2026. A estratégia da concessionária Nova Rota do Oeste, gerida pelo Estado via MT Par, foca na construção de 88 quilômetros de pistas novas no médio-norte e na Baixada Cuiabana.
O anúncio marca uma antecipação em relação ao cronograma original do Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) firmado com a União, que previa a conclusão dessas frentes em até oito anos.
A urgência na entrega das obras é justificada pelo governo do estado como uma medida para destravar o escoamento da produção e salvar vidas. Na avaliação do governador Mauro Mendes, não há mais condições de esperar, uma vez que a situação da BR-163 impacta diretamente na vida da população e no desenvolvimento econômico de Mato Grosso.
“A falta de obras nessa rodovia já tirou muitas vidas e travou o crescimento de Mato Grosso por muito tempo. Foi por isso que decidimos criar uma solução inovadora e acelerar essa duplicação, pois é uma questão de urgência. Cada quilômetro entregue é mais segurança para quem circula, mais competitividade para nossa produção e mais desenvolvimento para quem vive aqui”, afirma o governador.
Eficiência e segurança
A gestão estadual aposta no histórico recente para cumprir o novo prazo. Desde que assumiu a rodovia em maio de 2023, já foram entregues 230 quilômetros de pistas duplicadas. O impacto imediato foi sentido na segurança: dados da Nova Rota apontam uma redução de 95% nos acidentes com mortes no primeiro trecho finalizado, entre Diamantino e Nova Mutum.
O diretor-presidente da concessionária, Luciano Uchoa, pontua que a antecipação para 2026 dos dois pontos, foca especificamente no pacote de obras prioritárias. “O contrato original de concessão da BR-163, que foi repactuado por meio do TAC assinado com a ANTT, prevê a duplicação da Rodovia dos Imigrantes, a BR-070, em Cuiabá e Várzea Grande, e do norte da BR-163, de Diamantino a Sinop. Vamos concluir as obras desses segmentos em 2026, antecipando o prazo previsto no TAC, conforme a meta proposta pelo governador Mauro Mendes”, aponta Uchoa.
Investimentos até 2030
Embora o foco imediato seja a entrega dos 88 quilômetros até dezembro de 2026, o planejamento de longo prazo da BR-163 foi expandido. Com a Revisão Quinquenal aprovada pela ANTT em janeiro de 2025, novos investimentos foram incorporados ao contrato, com prazos que avançam conforme a complexidade de cada intervenção.
Entre as obras que seguem o cronograma estendido está a duplicação de 101 quilômetros entre Várzea Grande e Rosário Oeste, prevista para dezembro de 2028 — mesmo prazo estipulado para o contorno viário de Lucas do Rio Verde. O pacote de modernização inclui ainda a construção do Trevão de Rondonópolis, com término projetado para 2027, e o Complexo Viário do Trevo do Lagarto, cujas obras devem ser concluídas apenas em 2030.
Além disso, tal pacote de obrigações inclui também a construção da área de escape da Serra de São Vicente e a implantação de conectividade 4G, serviços contratados e em andamento, com prazo de conclusão estabelecido para o próximo ano.
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